圈起来，市场化运营全国第一的中欧班列已出现这些新操作！

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发布于 2018年5月07日 星期一 15:05

4月21日，西部物流园铁路中心站，26岁的周智勇照往常一样登上中欧班列（重庆），他将把这列车开到广元西，并交接到兰州铁路局司机手上。在广元西休息6小时后，周智勇又将回渝的中欧班列（重庆）接回兴隆场。这位年轻的火车司机略带骄傲地说，从大学毕业起，自己就和中欧班列（重庆）打交道，也是随着中欧班列（重庆）成长起来的。

成长——这个听上去就充满活力的词汇显然也属于中欧班列（重庆），运营7年来，班列数量，货物品类、运营支线都发生了翻天覆地的变化，并牵引着它的起点站西部物流园成为了重庆陆上开放中心，南向通道、渝满俄、渝甬等多条多式联运通道开创了重庆内陆开放的新版图。

丝路哥可没有喜新厌旧哦，在哥心里，虽然园区始发的陆上通道越来越多，且纷纷交出了抢眼的成绩单，西向通道中欧班列（重庆）的地位那也是不容动摇的：2018年第一季度，中欧班列（重庆）已开行187班（去程95班，回程92班），开行频率约2班/天，率先实现双向对开，成为全国市场化运营程度最高的中欧班列，依托它的成功运营，重庆与欧洲之间的贸易管道也越来越通畅。

现在，中欧班列（重庆）货源不只局限于重庆，主要货源来自西南、华东、华南地区，国内其他地区以及日韩、新加坡、越南等地也有出货。

按比例来算，重庆及西南周边地区货源约占50%，其他地区约占50%；主要货物品类涵盖了笔电产品、整车及零部件、通讯设备、机械、汽配、服装、小家电、化工品、食品、冷链、医药及医药器械等数十个大类。

中欧班列（重庆）的开行，不仅为西部内陆地区打通了一条直达欧洲的国际铁路联运大通道，也为园区乃至整个重庆带来了开放的机遇，目前它还出现这些新操作，企图深挖更多开放效益，圈起来要考哦：

内活机制提功能01

完成重庆至阿拉木图“关铁通”实货测试，推动中欧班列数据交换与监管互认，率先在班列国内段途中实施安全智能锁监管，开创全路段运输国际邮包先河，助推国际铁路联运大通道功能提升。

多向联结成枢纽2

通过多式联运，有效发挥长江经济带与丝绸之路经济带联结点优势，形成西部首条直连长江经济带的“铁水”国际联运战略通道，华东华南货品“改道”重庆“汇集”欧洲；以西部物流园为支点，通过无缝衔接南向通道铁海联运班列，构成构成欧亚大陆最短最便捷陆上贸易通道，沿线货物“借道”重庆“直达”全球80余个国家。

整合平台强效用3

整合重庆“1+2+7+7”国家级开放平台功能，实施贸易多元化试点、跨境电子商务综合试验、加工贸易承接转移示范、服务贸易创新发展试点、国家自主创新示范、汽车平行进口试点等重大改革试点，在中欧贸易主通道的基础上复合更多功能要素。