进阶中的北汽新能源

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发布于 2018年5月07日 星期一 14:59

 

在刚刚过去的一季度，北汽新能源虽以接近2.5万辆的销量领先于其它车企，但这对于既定的年销量目标15万辆而言还远远不够。那么其底气何来？

60岁的北汽集团想凭借北汽新能源走一走年轻路。

在全球汽车行业电动化的大背景下，前赴后继的中国车企试图通过布局新能源占据先机，北汽新能源就是这批企业中走在前列的代表之一，2017年其凭借年产销破10万摘得全球纯电动汽车销量桂冠。

打江山虽不易，但守江山更难。

“2018年北汽新能源设定的销量目标是15万辆，继续保持中国纯电动市场销量第一的领先优势。”在北汽新能源副总经理、 营销公司总经理李一秀看来，15万销量对于北汽新能源而言挑战不大。

在刚刚过去的一季度，北汽新能源虽以接近2.5万辆的销量领先于其它车企，但这对于既定的年销量目标15万辆而言还远远不够。那么其底气何来？

在第十五届北京国际车展上，北汽新能源祭出两大凶器。

可以进化的人工智能系统

4月25日，北汽新能源发布了整车人工智能系统— —“达尔文系统”（Darwin system ），该系统宣称具有解放人、愉悦人、自成长三大特点。

“发布的这套整车人工智能系统，凝聚着北汽新能源对科技创新的不断追求，和用户体验的深入理解。”北汽集团党委常委、北汽新能源总经理郑刚表示，达尔文系统通过“智能”解放人；通过“简单到忘记”愉悦人；其精髓是自学习、可成长。

北汽新能源通过和百度、博世、哈曼等国内外知名企业合作 ，已实现了包括 ADAS 智能辅助驾驶系统、L3级自动驾驶、智能座舱监测、代客泊车等在内的智能驾驶功能，意在为用户带来解放双脚、双手、双眼的驾乘体验。其声称在未来，驾乘者只要坐到车上来，其他的事情都将由达尔文系统搞定。

“达尔文系统不再是被动的服务功能，而是在深度学习后主动满足用户的需求，甚至在驾乘者想到之前，它都已经做到了。”郑刚表示，目前，达尔文系统已经实现了高达98%的自然语音唤醒识别率、多达10种手势识别功能，以及面部识别、空调、灯光、坐姿联动、噪声消除等自动功能。未来，达尔文系统将不仅是关心车、更要关心人、关心驾驶者，成为一个有温度的伙伴。

 

自学习是达尔文系统的重头戏。“基于北汽新能源20多万用户群体产生的200TB的高价值数据基础，达尔文系统不再是千人一面。”郑刚直言，为处理如此庞大的数据量，达尔文系统有一个强大的“大脑”。

据悉，北汽新能源未来计划的车型，整车将搭载5 46个高性能芯片，以处理未来越来越多的数据需求。这些芯片的配置预留了足够的空间，实现整车空中程序升级，为用户提供始终与其个人独特习惯同步的体验。

从更深层的意义上来看，达尔文是北汽“开放共享”战略的成果，是国家新能源汽车技术创新中心协同创新发展的要义所在。

在《汽车商业评论》看来，作为北汽新能源抢滩整车人工智能重要端口，达尔文系统 无疑是一个重要战略举措。升级后的EMD3.0智能电驱技术，无论是在集成度、安全级别还是能效、体积、轻量化上，都达到了国内领先水平，为北汽新能源开启新时代奠定了坚实的基础。

技术赋能的EU5开启预售

与达尔文系同时发布的还有北汽新能源EU5，该车是基于“达尔文系统”的首款落地车型，现场其以补贴后全国统一售价12.99万元起的价格正式启动预售。

作为“达尔文系统”开山之作，EU5不仅从智思、智观、智言、智行、智融五个维度诠释了整车人工智能，更是代表着北汽新能源开启了其人工智能技术的全新篇章。

新车搭载EMD3.0智能电驱，全面监测整车260个部件数据。与以往车型不同的是，EU5的EMD3.0智能电驱体积减少46.5%，重量降低40%，能效达到98.5%。

在电池方面，EU5配备的CATL三元锂电池具有容量高、能量密度大（151Wh/kg）、安全性高（4种电池保护技术）、寿命长（电池质保 8年或15万公里 ）、性能优（-35℃极寒可充电）等优点。

 

其完整的电驱、电池、电机以及能量回收系统，使EU5 R500车型实现了工况续航416公里，等速续航520公里；EU5 R550车型工况续航450公里，等速续航570 公里。

EU5所独有的12.3寸全高清靓彩数字仪表盘+9寸高清悬浮娱乐中控大屏，将充电、驻车、行车等多种情境、多种场景，以图像形式显示在仪表盘内，还可将导航、多媒体、通话信息从中控大屏飞入数字仪表盘显示，以保证驾驶者视线始终向前。

在安全配置方面，EU5也颇费心血。其ADAS车型搭载了10项智能驾驶辅助设备和技术，包括自适应巡航、车道偏离预警、行人前碰撞预警等比较前沿的辅助驾驶技术，配合EMD3.0智能电驱技术，可精确监控行车安全并实时进行路径纠偏。

此外，EU5能通过网联、智能融入各种生活场景，可在车上按需查询播报海量网络信息、筛查预定行程、自动结算停车费等。值得一提的是，EU5上的各种软件系统，包括EMD技术软件，可通过带独立网关的空中程序升级技术定期升级更新，使车辆保持性能更优、体验更佳。

北汽新能源官方宣布，EU5-R500将在今年6月份实现交付，EU5-R550将于10月份交付。

“在EU5开始，北汽新能源将调转方向，一路产品向上，配备人工智能的全新概念。”  在李一秀看来 ，EU5不仅是北汽新能源的首款可进化智能新能源车，更是其品牌向上的关键之作。

在25日到北汽展台考察参观了LITE、EX5、EC3、快换电版EU300等展车后，万钢再次对于北汽集团尤其是北汽新能源近年来的发展，给予了充分肯定。

此外，在车展开幕前的一周，北汽新能源LITE拿到了自动驾驶北京车牌，这意味着LITE今后可以在北京开放的自动驾驶道路上上路测试了。

“北汽新能源自动驾驶系统能上路测试的消息，可以理解为我们有资格上路采集更多的场景，能有一个让达尔文系统及北汽新能源纯电动汽车变得越来越聪明的数据积累。”北汽新能源工程研究院副院长尹颖如是说，但是毫无疑问，它还有很长的路要去走。