欧盟排放规定让俄罗斯汽车制造商陷入困境

俄罗斯汽车制造商可能会被迫削减对欧盟的出口，因为欧盟刚刚颁布的最近碳排放规定让他们望而却步。

Avtovaz在月初发布的声明中称，最新欧盟法规要求整车二氧化碳排放要低于120g/km，而AvtoVaz的标志性汽车Lada汽车的排放量在138g/km 到216g/km之间。

从技术上讲，Lada仍然可以出口到欧盟，但是购买者每年不得不缴纳每公斤超额二氧化碳2欧元（约合2.5美元）的环境费，AvtoVaz公司认为这会影响需求。

公司的首席执行官Nicolas Maure称，汽车制造商不会放弃向欧洲出口，但是要想办法符合法规对整车的要求，计划到2020年恢复出口。

2017年，Avtovaz在欧洲的销售营业额达到28亿卢布（约合4,500万美元），并称到2020年这个数字会增长到30亿卢布，但是并没有具体透露今年会从欧洲出口销售中获得多少营业额。

据Maure称，AvtoVaz会利用与雷诺-日产的合资公司，实现车型现代化改造，包括在一些车型上安装混合发动机，满足新出台的欧盟环境规定。

俄罗斯汽车制造商协会主席Igor Korovkin对当地媒体Izvestia称，公司没有别的选择，只能采用混合发动机，尤其是到了2020年，公司将不得不满足更加眼科的规定，即在欧洲市场销售的汽车二氧化碳排放要低于90g/km，而汽车发动机根本无法达到这个要求。

然而，对Lada的任何现代化改造都会影响价格，进而影响销量和出口量。

AvtoVaz在2017年向欧洲出口了6,643辆整车，是2015年2,878辆的两倍还要多。

现在还不清楚欧盟的二氧化碳排放新规定对其他俄罗斯汽车制造商会造成什么影响，这些公司也想要提高欧洲出口量。

去年晚些时候，UAZ公布了出口计划，即向意大利和荷兰出口Patriot和Hunter车型。该汽车制造商已经向瑞典、比利时、保加利亚和捷克共和国出口汽车了。Gaz集团也公布了提高出口的计划，2017年的出口地数量为51个，计划到2022年提高到90个。

到目前为止，两个公司都拒绝评论欧盟新出台的二氧化碳排放规定是否会对公司计划产生影响，或者透露目前生产车型的二氧化碳排放情况。